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BMW從G系列開始，就有了車道維持這個功能，但很奇怪的是，這系列的車子經常會遇到車道維持的功能會異常，大概就是，明明開啟車道維持的功能，但車子開著開著就會偏移車道，然後車道維持便會取消；因為車道維持的功能主要是靠前擋玻璃的 Kafas 4照相機，一般都會懷疑是這個模組異常，所以，通常會對這個照相機先做校正，但都沒有用，甚至還有車友去換拆車的Kafas照相機，問題也沒有改善。

今天就來分享一下，這個問題要如何改善，可以分成兩個方向：

這是一台2016年的G12 740Li，全車配有4支氣壓避震器，經過多年的行駛後，基本上可能都已經不良了，但原廠的報價非常的昂貴，客人便選擇廢掉這種避震器，改用一般的避震器。

改裝的店家改完後，請其他廠商編程，使其不會亮故障；編程後確實不會亮故障，但是，電子手煞車及Auto Hold無法顯示在儀表板上，因此，客人請我們處理看看。

2022年的F54 LCI Clubman改裝ACC，換個方向盤按鍵、加個SAS模組，編程一下就可以啟動全速域ACC了，如果車子帶原廠導航的話，加個免摸模塊，編個程，就可以開啟塞車輔助。

套件內容

G31客人原車已經外改了ID6+HUD+HK+6WB，但希望能夠將介面換成ID7，這樣車子就可以在開幾年，所以，委託我們來改裝

首先，先拍張照留個紀念，畢竟改了之後就不太容易回復了，因為拆下來的配備也都打算賣了

先提醒一下，這不是車道置中，F系列是不沒有車道置中的選項

Mini F系列的車可以裝ACC，但並沒有塞車輔助這個功能，只是，在原廠的電腦內，確實存在著一些參數可以開啟，所以，在客人的期望下，我們就幫客人開啟這個功能，只是，Mini的儀表板並沒有塞車輔助的符號，在開啟塞車輔助功能後，系統判斷到正確的條件後，方向盤就會隨著前車轉動。

G01 X3 ID7 系統改裝原廠速限

自加裝HUD後，客人想再改道路速限，這樣在陌生的地方開車時，可以很清楚知道所在道路的速限了。

2019年G01 X3改裝M包後亮前盲點雷達故障。

因為缺晶片的關係，所以，今年的很多車系都將尾門腳踢的功能拿掉了，因為當初帶客人看展示車的時候都有這個功能，可是當客人拿到車時卻沒有這功能，客人就跟業務抱怨這件事，所以，原廠業務就請我們幫忙加裝這個功能。

原廠的電動尾門關閉時的聲音非常大聲，很多客人都不喜歡這樣的聲音，所以，請我們用電腦來調整，直接看影片，這樣就知道調整後的感覺了。

G06 X6 黑色發光鼻頭改裝

客人要求不可以破壞原車的線組或是破壞LED發光元件的線組，所以，要求我們想辦法配一個線組出來，客人的要求，我們就要想辦法完成。

現在的新車儀表板都已經全面數位化了，基本上就是一塊液晶螢幕，然後透過軟體來改變儀表板的樣式及顯示內容，也就是說一般車(例如G20 G21 G05 G06)的儀表畫面可以透過軟體的編程及設定來將其介面改成跟G80 G82的一樣，但是，這樣的改裝需要搭配一個模擬器，否則會亮故障。

模擬器是什麼? 就是一個大陸開發的控制器，安裝這個控制器之後，將一般儀表板的介面改成G80 G82 M款一樣就不會亮故障了，雖然在iDrive上不會顯示故障，但會有故障代碼存在車子裡面，所以，我們沒法跟你保證車子回原廠會不會被註記。

標配車就是要看總代理給什麼樣的配備，沒的選，例如G06 X6前期的車有Harman Kardon的音響，但就沒有HUD，2022年的車有HUD就沒有Harman Kardon的音響，大概就是挖東牆補西牆，有效的控制成本及利潤，所以，就會有我們這樣的廠商存在，可以幫客人來改裝一些配備。

客人的車是2018年底的G05，沒有HUD，所以希望我們能加裝抬頭顯示器。

客人自日本進口一台F11 535i，車子非常稀少，配備算是滿的，惟獨音響只配Hi Fi等級，以及，雖然原車是配6WB，但原車主並未選配HUD，所以，決定一次一起補滿。

BMW F15 改裝 智慧型大燈 Adaptive LED Headlight

客人的車是2018年的G02 X4 30i，原車只有配最基本的6顆喇叭，因為客人對音響蠻重視的，請我們加裝一整套的Harman Kardon喇叭

套件包含

G01 HUD 改裝

客人的車是ID7系統，要加裝HUD(抬頭顯示)，這是一個很方便的配備，但原則上原廠通常不會主動給這個配備，所以，只能尋求外廠的改裝。

3、4系F3X的原廠環景只有270度，並非是外廠的360度環景，好不好用則見人見智，雖然原廠的環景雖然不是360度的，但搭配原廠的前雷達，其實用起來也還可以，這一套的優點大概是

1. 原廠件，穩定度高，可以搭配NBT跟NBT EVO的主機。之前有遇到客人改外廠的環景，但因為要換主機成NBT EVO，所以就跟副廠的環景沒法搭配。

BMW i8基本上是沒有自動跟車(ACC)這個系統，但是，因為他車上的電腦系統跟F4X有點類似，所以，也許可以試看看能不能改裝ACC的功能，經過測試之後，確實可以改，但，坦白說，這是硬改上去的，功能上並不完整，所以，我也沒拍很多照片，就拍個兩張來意思一下。

BMW i8 改裝NBT EVO

車主的車是2016年出廠的，原車配NBT主機，但車主希望能有原廠 Carplay功能，所以就請我們更換一整套的NBT EVO主機及觸摸螢幕，螢幕很好換，但主機不好換，換個主機要拆整個中控台，為了避免問題，連大電源也一起斷電好了，這樣比較不會有問題。

接續上一篇文章，客人的車再加裝完5AS之後，就可以加裝ACC自動跟車系統了。

Mini的車跟F45 F46 F48 一樣，都是靠Kafas照相機來判斷前車的狀況，然後下指令給Optional Module，也就是SAS模組，SAS再下指令給DSC或DME來作煞車、加速的動作，所以，再原車有5AS的配備時，就可以加裝SAS及更換方向盤按鍵來來達到自動跟車的功能，只是，mini的自動跟車並非全速域，30km/h以下就會取消作動，坦白說，這樣的ACC一點都不好用，因為，個人認為，ACC最佳的使用時機是在塞車時，如果塞車時不能用，那要這種ACC要作啥? 不過，現在可以透過編程，就可以將Mini的ACC改成全速域了。