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BMW i8基本上是沒有自動跟車(ACC)這個系統，但是，因為他車上的電腦系統跟F4X有點類似，所以，也許可以試看看能不能改裝ACC的功能，經過測試之後，確實可以改，但，坦白說，這是硬改上去的，功能上並不完整，所以，我也沒拍很多照片，就拍個兩張來意思一下。

BMW i8 改裝NBT EVO

車主的車是2016年出廠的，原車配NBT主機，但車主希望能有原廠 Carplay功能，所以就請我們更換一整套的NBT EVO主機及觸摸螢幕，螢幕很好換，但主機不好換，換個主機要拆整個中控台，為了避免問題，連大電源也一起斷電好了，這樣比較不會有問題。

接續上一篇文章，客人的車再加裝完5AS之後，就可以加裝ACC自動跟車系統了。

Mini的車跟F45 F46 F48 一樣，都是靠Kafas照相機來判斷前車的狀況，然後下指令給Optional Module，也就是SAS模組，SAS再下指令給DSC或DME來作煞車、加速的動作，所以，再原車有5AS的配備時，就可以加裝SAS及更換方向盤按鍵來來達到自動跟車的功能，只是，mini的自動跟車並非全速域，30km/h以下就會取消作動，坦白說，這樣的ACC一點都不好用，因為，個人認為，ACC最佳的使用時機是在塞車時，如果塞車時不能用，那要這種ACC要作啥? 不過，現在可以透過編程，就可以將Mini的ACC改成全速域了。

客人的車是2017年的F56 Mini Cooper S，希望能加裝ACC，但要改裝ACC之前，需要先有5AS。

套件包含

客人的CountryMan F60是2019年的車，配備原廠導航及Carplay，請我們刷新介面及換裝新的面板，整體的質感變好了

同一部車，原車沒有配備原廠環景，原廠改裝外廠環景，但使用上不順手，所幸就一起拆掉，換上原廠的環景，不囉嗦，直接看圖

客人買一台美規G01，儀表板是低配的，儀表刻度只能顯示英里，雖然電子時速表可以顯示公里，所以，選擇加裝HUD，因為儀表板是低配的，不支援 HUD接口，連儀表板都一起換成6WB全彩液晶儀表板。

安裝原廠的HUD需要先把儀表台拆卸下來，然後在相對的位置切割一個孔位給HUD，切割完後，再用專用的HUD蓋板蓋起來，這樣就很美觀了。

2019年的美規車G01 X3 30i改裝原廠盲點

原廠的盲點比較複雜，但穩定度一定比外廠的好，客人的車沒有選配5AS，所以沒有配盲點，委託我們改裝原廠的盲點

客人近期買的美規G30 530，"不知道"為什麼導航的開通碼"不見了"，請我們處理，順便請我們將他原車的儀表板換成可以顯示公里的6WB，安裝後也同時將儀表板的韌體升級成跟原車的I-Level一樣的版本。

客人的車是2017年的F15 X5 25d，原車標配5AS，過保後就想來改個自動跟車ACC，原廠配備碼5DF，改完之後，就是標準的5AT(5AS+5DF)了。至於須不需要改裝5AR，客人是想先開看看ACC的感覺之後再決定要不要改5AR(塞車輔助)。

ACC所需要的套件：ACC專用DSC、ICM、ACC雷達、雷達固定支架、專用中網及按鍵。改裝完後，我們將5AT配備碼寫入客人的車子電腦內，就算客人未來要全車編程升級任體也都沒有問題，這一點很重要，因為，如果用的料號跟車子年分不匹配的話，未來需要全車升級韌體則比較麻煩，需要單獨編程。