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這是一台2016年的G12 740Li,全車配有4支氣壓避震器,經過多年的行駛後,基本上可能都已經不良了,但原廠的報價非常的昂貴,客人便選擇廢掉這種避震器,改用一般的避震器。

改裝的店家改完後,請其他廠商編程,使其不會亮故障;編程後確實不會亮故障,但是,電子手煞車及Auto Hold無法顯示在儀表板上,因此,客人請我們處理看看。

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2022年的F54 LCI Clubman改裝ACC,換個方向盤按鍵、加個SAS模組,編程一下就可以啟動全速域ACC了,如果車子帶原廠導航的話,加個免摸模塊,編個程,就可以開啟塞車輔助。

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G31客人原車已經外改了ID6+HUD+HK+6WB,但希望能夠將介面換成ID7,這樣車子就可以在開幾年,所以,委託我們來改裝

首先,先拍張照留個紀念,畢竟改了之後就不太容易回復了,因為拆下來的配備也都打算賣了

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先提醒一下,這不是車道置中,F系列是不沒有車道置中的選項

Mini F系列的車可以裝ACC,但並沒有塞車輔助這個功能,只是,在原廠的電腦內,確實存在著一些參數可以開啟,所以,在客人的期望下,我們就幫客人開啟這個功能,只是,Mini的儀表板並沒有塞車輔助的符號,在開啟塞車輔助功能後,系統判斷到正確的條件後,方向盤就會隨著前車轉動。

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G01 X3 ID7 系統改裝原廠速限

自加裝HUD後,客人想再改道路速限,這樣在陌生的地方開車時,可以很清楚知道所在道路的速限了。

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2019年G01 X3改裝M包後亮前盲點雷達故障。

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因為缺晶片的關係,所以,今年的很多車系都將尾門腳踢的功能拿掉了,因為當初帶客人看展示車的時候都有這個功能,可是當客人拿到車時卻沒有這功能,客人就跟業務抱怨這件事,所以,原廠業務就請我們幫忙加裝這個功能。

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原廠的電動尾門關閉時的聲音非常大聲,很多客人都不喜歡這樣的聲音,所以,請我們用電腦來調整,直接看影片,這樣就知道調整後的感覺了。

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G06 X6 黑色發光鼻頭改裝

客人要求不可以破壞原車的線組或是破壞LED發光元件的線組,所以,要求我們想辦法配一個線組出來,客人的要求,我們就要想辦法完成。

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現在的新車儀表板都已經全面數位化了,基本上就是一塊液晶螢幕,然後透過軟體來改變儀表板的樣式及顯示內容,也就是說一般車(例如G20 G21 G05 G06)的儀表畫面可以透過軟體的編程及設定來將其介面改成跟G80 G82的一樣,但是,這樣的改裝需要搭配一個模擬器,否則會亮故障。

模擬器是什麼? 就是一個大陸開發的控制器,安裝這個控制器之後,將一般儀表板的介面改成G80 G82 M款一樣就不會亮故障了,雖然在iDrive上不會顯示故障,但會有故障代碼存在車子裡面,所以,我們沒法跟你保證車子回原廠會不會被註記。

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標配車就是要看總代理給什麼樣的配備,沒的選,例如G06 X6前期的車有Harman Kardon的音響,但就沒有HUD,2022年的車有HUD就沒有Harman Kardon的音響,大概就是挖東牆補西牆,有效的控制成本及利潤,所以,就會有我們這樣的廠商存在,可以幫客人來改裝一些配備。

客人的車是2018年底的G05,沒有HUD,所以希望我們能加裝抬頭顯示器。

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客人自日本進口一台F11 535i,車子非常稀少,配備算是滿的,惟獨音響只配Hi Fi等級,以及,雖然原車是配6WB,但原車主並未選配HUD,所以,決定一次一起補滿。

 

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BMW F15 改裝 智慧型大燈 Adaptive LED Headlight

 

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客人的車是2018年的G02 X4 30i,原車只有配最基本的6顆喇叭,因為客人對音響蠻重視的,請我們加裝一整套的Harman Kardon喇叭

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G01 HUD 改裝

客人的車是ID7系統,要加裝HUD(抬頭顯示),這是一個很方便的配備,但原則上原廠通常不會主動給這個配備,所以,只能尋求外廠的改裝。

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3、4系F3X的原廠環景只有270度,並非是外廠的360度環景,好不好用則見人見智,雖然原廠的環景雖然不是360度的,但搭配原廠的前雷達,其實用起來也還可以,這一套的優點大概是

1. 原廠件,穩定度高,可以搭配NBT跟NBT EVO的主機。之前有遇到客人改外廠的環景,但因為要換主機成NBT EVO,所以就跟副廠的環景沒法搭配。

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BMW i8基本上是沒有自動跟車(ACC)這個系統,但是,因為他車上的電腦系統跟F4X有點類似,所以,也許可以試看看能不能改裝ACC的功能,經過測試之後,確實可以改,但,坦白說,這是硬改上去的,功能上並不完整,所以,我也沒拍很多照片,就拍個兩張來意思一下。

 

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BMW i8 改裝NBT EVO

車主的車是2016年出廠的,原車配NBT主機,但車主希望能有原廠 Carplay功能,所以就請我們更換一整套的NBT EVO主機及觸摸螢幕,螢幕很好換,但主機不好換,換個主機要拆整個中控台,為了避免問題,連大電源也一起斷電好了,這樣比較不會有問題。

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接續上一篇文章,客人的車再加裝完5AS之後,就可以加裝ACC自動跟車系統了。

Mini的車跟F45 F46 F48 一樣,都是靠Kafas照相機來判斷前車的狀況,然後下指令給Optional Module,也就是SAS模組,SAS再下指令給DSC或DME來作煞車、加速的動作,所以,再原車有5AS的配備時,就可以加裝SAS及更換方向盤按鍵來來達到自動跟車的功能,只是,mini的自動跟車並非全速域,30km/h以下就會取消作動,坦白說,這樣的ACC一點都不好用,因為,個人認為,ACC最佳的使用時機是在塞車時,如果塞車時不能用,那要這種ACC要作啥? 不過,現在可以透過編程,就可以將Mini的ACC改成全速域了。

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客人的車是2017年的F56 Mini Cooper S,希望能加裝ACC,但要改裝ACC之前,需要先有5AS。

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